Очередная модель баварских автомобилестроителей заехала в наш гараж. Владелец авто решил не дожидаться горящего чек-энжин на приборке из-за низкой эффективности катализаторов, тем более пробег уже 140000 км, да и запах из выхлопной трубы не двузначно говорил об их близкой кончине.
Пробег 140000 км.
Входящая диагностика ошибок не выявила, значит тюнингу быть! А заодно и отключим вторые датчики кислорода (лямбда-зонды) для последующего удаления катализаторов.
Двигатель BMW 325i 2.5 218hp управляется ЭБУ Siemens MSV80, работы по данному блоку производятся через диагностический разъём OBD II.
Чтение и запись программы на данной модели, занимает значительное время (45-60 мин.). Соответственно, необходимо иметь полностью заряженный аккумулятор. После записи новой программы выполняется адаптация дроссельной заслонки.
Заливаем новую программу, снимаем разъёмы с ДК2, тестируем на различных режимах. Читаем ошибки – всё чисто! После данной процедуры, смело можем физически удалять внутреннюю часть катализаторов.
Для перепрограммирования блоков используется лицензионное оборудование итальянской компании Alientech.
В результате выполненного чип-тюнинга, повысилась приемистость с низких оборотов, отзыв на педаль «газа» стал более резким, увеличились мощность и крутящий момент в пределах 10/13% соответственно. Также, были отключены вторые датчики кислорода.
Калибровка программы от наших партнёров из «Лаборатории Скорости».
Общее время работ по перепрограммированию данного ЭБУ – 2,5-3 часа.
Общее время работ по слесарным работам – 3,5-4 часа.
Стоимость работ можно узнать в разделе «Цены на чип-тюнинг BMW»